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快遞末端違規(guī)收費(fèi)頑疾不好治？何不從考慮一線鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)利益開(kāi)始？導(dǎo)讀：關(guān)于末端違規(guī)收費(fèi)這個(gè)事總感覺(jué)不能一罰，一關(guān)了之，它并沒(méi)有從根子上
眾所周知，每輛車(chē)在出廠之前都是會(huì)經(jīng)過(guò)一系列檢測(cè)的，而通過(guò)檢測(cè)之后也是會(huì)發(fā)放一個(gè)合格證，這才算達(dá)到了真正的出廠標(biāo)準(zhǔn)。再者，我國(guó)目前使
運(yùn)輸物流行業(yè)失信聯(lián)合懲戒意見(jiàn)稿公布！以后這些行為將被列入黑名單（附全文）8月1日，發(fā)改委就《運(yùn)輸物流行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單管理工作
包裹放快遞柜需收件人同意！用好智能快件箱，這份辦法請(qǐng)查收日前，交通運(yùn)輸部公布了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）。
即時(shí)物流行業(yè)近兩年來(lái)一直保持高速增長(zhǎng)狀態(tài)，企業(yè)間也不斷拓展新業(yè)務(wù)以滿足大眾需要。即時(shí)配送場(chǎng)景在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，雖然該行業(yè)是一個(gè)千億級(jí)
想象一下，每天平均有1 4億個(gè)包裹（峰值時(shí)為4 2億）要遞送至每個(gè)消費(fèi)者手中，但僅靠快遞員一己之力很難提高末端配送效率。面對(duì)快遞市場(chǎng)逐漸
2020年前物流新風(fēng)口下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新倒逼傳統(tǒng)物流行業(yè)大趨勢(shì)近年來(lái)，物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2018年社會(huì)物流總費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)13萬(wàn)億元。行業(yè)已走
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