濟(jì)南物流公司：中國快遞業(yè)，需要一只“印尼兔子”做鯰魚嗎？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-08-14 09:31:17
今年上半年，快遞領(lǐng)域并沒有因為疫情等外在因素，影響其發(fā)展動態(tài)，反而維持了不錯的發(fā)展勢頭。2020年上半年，快遞單量超過了2016年全年。而加上7月的話，今年1-7月快遞單量超過400億件，已經(jīng)超過了2017年全年的數(shù)量。
在這樣的增長勢頭下，已經(jīng)上市的快遞公司龍頭們，應(yīng)該高枕無憂嗎？這個市場，是否需要一條新的鯰魚來攪動一下？
3月，印尼快遞公司“極兔速遞”宣布在中國起網(wǎng)；京東旗下快遞品牌“眾郵快遞” 發(fā)布正式啟動2020廣東省招商加盟信息。起初，這在快遞江湖并沒有引起多大的漣漪。通達(dá)系按部就班的走著規(guī)劃好的棋。4月29日，“阿里計劃入股韻達(dá)股份”的消息得到坐實。而韻達(dá)
作為阿里的最后一枚棋子，在阿里入股后，于5月25日戰(zhàn)略投資德邦，成為德邦第二大股東。
不難看出，新舊勢力輪番出場，正不斷“攪動”著快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與格局。但是2020年過半之后，通達(dá)系突然有了“臥榻之下，豈容他人酣睡”的感覺。
中國快遞市場并非只有通達(dá)系和順豐，還有一眾二線快遞品牌，但是似乎很少有一個新選手入場，能夠讓通達(dá)系如此重視，并且“團(tuán)結(jié)一致”，敵人的敵人就是朋友。
一只來自印尼的“兔子”，真的要到中國市場來當(dāng)這條鯰魚嗎？它的歸宿會是什么？
1 .印尼“黑馬”極兔被圍攻
極兔速遞今年3月進(jìn)入中國快遞市場，那時雖在快遞媒體圈引起了一波注意，但國內(nèi)6大快遞上市公司對此并沒有特別在意，在虎嗅與其中幾家公司的交流中發(fā)現(xiàn)，他們其實對極兔速遞進(jìn)入中國抱著祝福（觀望）的心態(tài)。畢竟中國快遞的半壁江山、80%的市場份額被他們占據(jù)著。
極兔速遞作為“印尼快遞界黑馬“， 3月在中國起網(wǎng)，5月全網(wǎng)業(yè)務(wù)量突破100萬件；7月全網(wǎng)日單量已超在500萬單。這一數(shù)據(jù)得到了相關(guān)人士的確認(rèn)，但極兔速遞方面未向虎嗅做正面回應(yīng)。
不過，也由此讓原本對極兔速遞抱有祝福的通達(dá)系提高了警惕。
7月底，有某通達(dá)系快遞總部下發(fā)通知，要求全網(wǎng)各網(wǎng)點禁止代理極兔速遞業(yè)務(wù)，通知指出，攬派兩端加盟公司不得以任何理由、任何形式代理極兔速遞業(yè)務(wù)。還有通知指出，如果通達(dá)百系中鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點、小區(qū)、驛站、快遞超市等業(yè)務(wù)員因惡性低價競爭攬收極兔速遞的，經(jīng)查證，每次予以5000元罰款。
針對通達(dá)百系抵制一事，極兔速遞官方回應(yīng)稱不予置評。一位極兔速遞內(nèi)部人士對此也未表述觀點，但他向虎嗅稱，“目前，極兔現(xiàn)在正處于起網(wǎng)階段，末端網(wǎng)點數(shù)量從起網(wǎng)起就一直在拓展中，而且這個事情極兔會把它當(dāng)成長期發(fā)展的一個重要抓手去做”。
在向該內(nèi)部人士詢問有沒有影響到極兔速遞部分網(wǎng)點的正常運轉(zhuǎn)時，該人士未給予回復(fù)。
關(guān)于通達(dá)百系全面抵制極兔速遞的緣由，主要是涉及到“共用通達(dá)百系的中轉(zhuǎn)派收網(wǎng)點”的問題，這也在某種程度上指出極兔速遞在中轉(zhuǎn)末端網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點的弱點。因為極兔速遞同通達(dá)百系一樣，是加盟制快遞企業(yè)。加盟制快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)組織是開放的，具有眾包、開放的特點。
通達(dá)百系經(jīng)過20多年的發(fā)展，從收件到中轉(zhuǎn)到派發(fā)，這期間所經(jīng)過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商，這三個部分之間都已經(jīng)形成了一套體系化的線下網(wǎng)絡(luò)。
而極兔速遞為快速鋪開市場，打通末端網(wǎng)絡(luò)配送，進(jìn)行“低價競爭”，也許這是真正引起通達(dá)百系共同抵制的導(dǎo)火線。畢竟這些末端網(wǎng)絡(luò)配送端是通達(dá)百系投入大量人力物力財力，才建立起的全國網(wǎng)絡(luò)資源。
另外，虎嗅也發(fā)現(xiàn)，今年5月18日-31日，極兔速遞為了吸引電商平臺賣家，與網(wǎng)店管家一同做了一次“你敢寄，我敢免”，限時免單100票大促活動。此外，極兔速遞官網(wǎng)還上線了“有問題，1小時極速賠付“功能。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，一位由“通達(dá)系”快遞公司轉(zhuǎn)到極兔速遞的快遞員表示，目前使用極兔速遞寄快件享全國首重5元的優(yōu)惠。比通達(dá)系便宜了一倍。
極兔速遞這些低價競爭的舉措，在一步一步侵蝕通達(dá)百系的領(lǐng)地，很難不讓通達(dá)百系做出反擊。再者，“打價格戰(zhàn)，搶市場”，也是通達(dá)百系所不能容忍的，這是通達(dá)百系最為熟知，也是快遞行業(yè)屢試不爽、被詬病的爭搶市場的最有效手段之一。如今的通達(dá)百系也正深陷價格戰(zhàn)泥潭。
快遞專家趙小敏向虎嗅分析稱，從這幾個月極兔的市場打法來看，極兔依然采用的是中國快遞企業(yè)簡單原始的方式去爭奪市場，例如低價、補貼等，所以從這幾個點不難看出，極兔遭到“通達(dá)系”共同抵制并不意外，這個事其實比預(yù)期中的來得要晚。
2 .“鯰魚”不好當(dāng)
當(dāng)然，極兔速遞可在中國起網(wǎng)，從行業(yè)競爭角度看，說明市場還有一定發(fā)展空間。但像極兔速遞這樣能夠進(jìn)入中國市場并迅速起網(wǎng)，主要是其背后擁有的強(qiáng)大資本在推動。
據(jù)了解，極兔速遞創(chuàng)始人李杰，曾是oppo印尼的創(chuàng)始人、前任CEO，創(chuàng)立極兔便是依托oppo遍布印尼全境的網(wǎng)絡(luò)體系而起。因此，極兔速遞、李杰與其背后的資本背景（oppo、vivo）也讓業(yè)內(nèi)對其充滿好奇心。
值得一提的是，步步高創(chuàng)始人段永平有四大高徒，分別為oppo創(chuàng)始人陳明永、vivo創(chuàng)始人沈煒、步步高CEO金志江和拼多多創(chuàng)始人黃崢。段永平也是拼多多的天使投資人。而極兔速遞進(jìn)入中國后，有不少業(yè)內(nèi)人士表示：未來拼多多平臺的單量可能交由極兔來承接，兩者會進(jìn)行深度捆綁，原因就在于以上這些大佬之間的關(guān)系。
極兔速遞背后資本的加持，也讓其加盟商對總部的資金實力充滿信心，有極兔速遞加盟商向媒體稱，“現(xiàn)在不差錢，以后肯定會融資，聽說現(xiàn)在錢夠燒兩年。”
通達(dá)百系的某內(nèi)部人員對虎嗅表示，極兔作為外來者，其背后的資本是oppo跟vivo的老板們，他們是花費巨大資金投入來做這個行業(yè)，但前期他們需要去搶占市場，現(xiàn)在也可以看出他們正在斥巨資去投市場，最后規(guī)模能不能做起來，并快速在中國快遞行業(yè)里占據(jù)一席之地，這要另說。
在國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展中，各個快遞巨頭與中小企業(yè)經(jīng)過明槍暗戰(zhàn)與生死掙扎后，市場幾乎已被瓜分殆盡，一、二線快遞市場也已相當(dāng)飽和，極兔速遞等新入局者想要在快遞市場濺起火花、產(chǎn)生漣漪，并非易事。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計/指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，2019年，業(yè)務(wù)量排名前8位快遞企業(yè)集中度指數(shù)CR8為82.5，6家上市快遞企業(yè)（包括順豐）集中度指數(shù)CR6為80.4。其中，中通市占率約為19%，韻達(dá)約為15.8%，圓通約為14.4%，百世約為11.9%，申通約為11.6%。
由此可見，快遞市場集中度較高，特別是“通達(dá)系”市占率之爭激烈，背靠阿里這顆大樹，通過上下游資源整合，會嚴(yán)重擠壓極兔速遞等新入局者的生存空間。相當(dāng)長時間內(nèi)，極兔速遞等新入局者很難對當(dāng)下的上市快遞企業(yè)構(gòu)成直接威脅。
羅馬非一日建成，對于極兔速遞而言，利用資本打價格戰(zhàn)的確是迅速打開市場的有力武器，可如今單獨依靠價格戰(zhàn)已不是最優(yōu)路徑，也不是新入局者切入到主流戰(zhàn)場的最好方式，極兔速遞必須拋開“復(fù)制粘貼”模式，構(gòu)建優(yōu)勢化區(qū)域與末端網(wǎng)絡(luò)，走差異化發(fā)展路線才是最好的出路。
畢竟，相較于通達(dá)百系上市公司而言，他們是通過上市獲得資本助力，并且背靠阿里，他們通過20多年的資金投入為各自服務(wù)網(wǎng)絡(luò)降本增效。
此外，通達(dá)百系也在利用各種技術(shù)和智能化裝備，不斷改造分撥中心，通過大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈技術(shù)，不斷增強(qiáng)自身數(shù)字化管理效能，寄遞路由動態(tài)優(yōu)化，進(jìn)行流量流向精準(zhǔn)預(yù)測，實現(xiàn)智能倉配一體化，確?？爝f服務(wù)安全性、優(yōu)化商業(yè)模式等。尤其現(xiàn)在，他們把服務(wù)質(zhì)量都放在重要的位置。
通達(dá)百系這種，全國網(wǎng)絡(luò)帶來的“護(hù)城河”效應(yīng)，優(yōu)勢非常明顯，這是極兔速遞短期內(nèi)難以復(fù)制的。
極兔速遞要想在國內(nèi)快遞市場站穩(wěn)腳跟，除了燒錢，也要擁有足夠的訂單量，去推動自身逐漸占據(jù)市場、打破快遞行業(yè)現(xiàn)有格局。但要打破格局，就要跟國內(nèi)幾家上市公司正面較量，顯然極兔速遞的力量比較薄弱，與通達(dá)百系抗?fàn)幍氖址ǎ▋r格戰(zhàn)）也過于老套。
趙小敏表示，極兔速遞能在4個月內(nèi)實現(xiàn)日單超500萬單，一定程度上與“通達(dá)系”因自身競爭分散精力有關(guān)。“就現(xiàn)在快遞行業(yè)發(fā)展趨勢來看，新一輪科技改造快遞業(yè)是必然，國內(nèi)快遞市場的改變必須以技術(shù)支撐換道發(fā)展，但通達(dá)百系的低價策略使得其整體陷入低價混戰(zhàn)。”
另外，就國內(nèi)電商格局來看，主要有淘寶、京東商城、拼多多。淘寶有菜鳥系與通達(dá)百系，京東商城有京東物流，唯一一家拼多多自建物流還未有大動靜，目前主要服務(wù)快遞企業(yè)為中通與韻達(dá)（阿里雖入股，但他們并未明確戰(zhàn)隊）。
但是，阿里作為中通的第三大股東，不排除未來會加強(qiáng)對中通的投資入股，或者讓其硬性戰(zhàn)隊，而對于韻達(dá)，阿里或許也會加大對其的投資入股。這對于拼多多而言是巨大的打擊和損失，所以拼多多急需一家快遞公司來支撐它的訂單量。
此前，關(guān)于極兔與拼多多的關(guān)系有很多猜測，虎嗅此前也報道過，目前看不出兩者有何關(guān)聯(lián)。
不過，在當(dāng)下極兔被通達(dá)百系封殺的背景下，未來會怎樣，又有誰知道呢?
來源：運鏈智庫
http://m.ligafutbolveteranoszamora.com
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