濟南物流：生鮮電商此起彼伏 冷鏈物流任重道遠
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-11-09 09:08:47
導讀：今年的雙十一，生鮮電商的商品冷鏈配送將會面臨大考。
一年一度購物狂歡節(jié)，雙十一又來了，大家除了關注商家促銷力度外，還關心物流是否暢通。相信今年雙十一，生鮮電商依舊是一塊香餑餑，放眼天下，順豐優(yōu)選、滴滴橙心、美團優(yōu)選、寶能生鮮、錢大媽、叮咚買菜、京東到家、多多買菜、十薈團，興盛優(yōu)選、美+生鮮，就連無印良品、碧桂園也來攪局社區(qū)生鮮了，搞得消費者自己都不知道到底是從家門口哪個店購物了。
雖然網(wǎng)易嚴選11月4日宣布退出雙十一大戰(zhàn)，筆者怎么感覺這是更讓消費者值得去選擇的另外一種廣告與宣傳呢，或者說是更深的一種套路，首先在各大平臺中先博得了眼球，更取得了消費者極高的關注度，也更讓人期待：網(wǎng)易嚴選到底要干什么。
各大生鮮平臺里既有順豐、京東等冷鏈圈內的衍生產(chǎn)品，更有電器、房地產(chǎn)等跨界精英。紛紛扎堆的生鮮電商們，勢必會在今年的“雙十一”打一場沒有硝煙的“物流戰(zhàn)”，對于物流配送要求極高的生鮮電商來說，其商品冷鏈配送將會面臨大考。
眾所周知，生鮮品類對冷鏈物流的要求很高，要求運輸、交接和儲存始終在冷鏈環(huán)境下才能保證衛(wèi)生、新鮮度以及營養(yǎng)度。正因如此，冷鏈物流很難像常溫物流那樣，靠臨時招聘大量快遞員，就可立竿見影擴大產(chǎn)能。生鮮領域的訂單量驟增，意味著尚未成熟的冷鏈物流行業(yè)可能面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
早在2014年，生鮮電商還沒有琳瑯滿目的時代，本來生活網(wǎng)品牌負責人張丹萍就曾經(jīng)表示，“雙十一”他們有促銷，但力度不會特別大。他們會在當年10月下半旬的時候，其實就開始組織一些有特色產(chǎn)品的促銷，然后整個貫穿到11月下半旬。當然，也不是以價格很大的力度去打價格戰(zhàn)，這個也不是生鮮雙11活動的宗旨。所以主要是希望突出我們本來生活網(wǎng)品味的特色，比如現(xiàn)在組織的一些進口水果，以及跟美國豬肉協(xié)會一起組織特色豬肉的一些促銷活動。
張總表示，因為我們是自建物流，通常干線物流我們用的是冷藏車，支線物流用的是保溫箱，保溫箱通過冰物理降溫的方式，所以還不像其他的電商，比如說可能有些是用棉被降溫或者棉被保溫，還不至于那么山寨，整個流程我們是經(jīng)過反復測試的。很多用戶也問我們，為什么不用冷藏車滿城跑，這樣不現(xiàn)實的。因為我們現(xiàn)在的配送是三溫配送，有的地區(qū)是五溫配送。如果用冷藏車，冷藏車基本上是兩溫。另外冷藏車在擁擠的城市，因為我們只是做北上廣極其周邊22個城市，在這種城市里交通也不現(xiàn)實，另外可能是冷藏車反復的開門關門，對冷藏車的溫度也有影響，保溫箱是我們試驗過覺得是效果最好的方式。
張總的這番話，截止到今天，依然有著很高的借鑒意義。
生鮮電商業(yè)態(tài)從產(chǎn)品本身來講，首先是標準化程度不夠，果蔬生鮮肯定這方面要弱一點。其次生鮮品類具有特殊性，大家的消費習慣還是不一樣，很多人還是習慣在周邊的菜市場買菜。再有，作為生鮮電商來講，它的投入也相當大，確實受制于冷鏈倉儲與配送，無論是在倉儲，還是在配送環(huán)節(jié)，還有對貨損的處理。
以水果生鮮為例，某冷鏈運輸系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測平臺，只需要采用用物聯(lián)網(wǎng)溫濕度傳感器終端設備即可方便實現(xiàn)，對自己企業(yè)的冷鏈運輸存儲環(huán)境的溫度監(jiān)測。用戶只需要免費下載一個冷鏈管理電腦客戶端，通過注冊登錄自己的賬戶，即可對自己的設備進行無憂操作管理。
這種溫濕度傳感器監(jiān)控系統(tǒng)能夠讓人隨時了解水果在運輸過程中，發(fā)生的溫濕度變化及引起的質量變化，通過先進的技術讓果蔬品質進行細致、適時管理，提高產(chǎn)品運輸質量與效率，也幫助用戶節(jié)省運輸中因果蔬腐壞而產(chǎn)生的成本，還能節(jié)省了系統(tǒng)維護工作，對不會電腦或電子專業(yè)知識的人也不會有限制，隨時能進行冷鏈的環(huán)境管理和監(jiān)測，是運輸中必不可少的監(jiān)測系統(tǒng)。
物流科技的發(fā)展的確在生鮮冷鏈倉儲與配送上進步了一大截，但是我們仍然需要清晰的認識到，成本的增加和普及的短板依然存在。
事實上，即便不是雙十一這種活動節(jié)日，冷鏈物流同樣是生鮮電商的瓶頸，甚至是致命問題。冷鏈物流首先對物流配送設備要求就非常高，需要投入資金大，很多企業(yè)不能一蹴而就。另外，生鮮對倉儲條件也高，需要不同溫區(qū)，所以造成冷鏈物流配送成本非常高。生鮮電商的早期試水者沱沱工社、甫田網(wǎng)等一直難以壯大，其中原因就包含了冷鏈物流的掣肘。即便是在今天，對物流建設決心最大、投入最大的京東，其在冷鏈物流上的進度也遠不及常溫物流。
“雙十一”之后,關于物流、退貨等問題多少會讓一些買家和商家睚眥相向，而由于生鮮產(chǎn)品對物流配送有著更高的要求，可預見的是生鮮電商中的冷鏈逆向物流更是個深思的話題。
往年雙十一，生鮮零售都會迎來不錯的銷售額。不少消費者認為，吃得好更要吃得新鮮營養(yǎng)。然而與之相匹配的冷鏈物流由于建設投資巨大、回收期長，外加對專業(yè)性和科技含量要求較高，成為生鮮零售業(yè)很難邁過的一道坎。
廈門平匯網(wǎng)商物流有限公司一直從事電商運營多年，該公司運營總監(jiān)江華認為，相同的雙十一，不同的企業(yè)命運。不管是搞重大活動期間，還是在日常運作中，他強調最關鍵的是打鐵還需自身硬，要做好企業(yè)本身自己，每個企業(yè)都要認清自己公司的現(xiàn)實，不要盲從，他認為有以下幾點尤為注意。
①因為生鮮電商的特征所致，不確定性太大，特別是作為中小倉庫，一定要審時度勢，隨時關注甲方動態(tài)和終端，自己作為中間層面，要做好承上啟下的鏈接作用。
②生鮮電商業(yè)態(tài)中，人員成本是最大的因素，正因為電商的不確定性，所以在控制人員成本與訂單貨量上要認真分析，可以根據(jù)往年的經(jīng)驗或者是近期的訂單各項數(shù)據(jù)分析。一般來說，人員要根據(jù)訂單數(shù)量逐漸增加，不可盲目追加人工，出現(xiàn)人員閑置的無謂浪費。
③作為倉儲企業(yè)，要在活動前兩三天，跟商家做好溝通，預判有什么情況發(fā)生，如何應對，提前做好應急預案，確保供應鏈的完整性，可持續(xù)性。同時，也要跟快遞公司做好溝通，避免出現(xiàn)人等貨的浪費情況，盡可能的做到貨等人。電商的成本也很透明，利潤點也是路人皆知，稍有不慎，便會赤字，千萬不可大意。
④所謂養(yǎng)兵千日用兵一時，雙11期間，更是對企業(yè)自身平時工作的練兵，平時要加強企業(yè)自身功力的打造尤為重要，搞明白自己要做什么，要怎么做，活動期間最重要的是做好上下游客戶的滿意度，解決客戶需求，了解商家活動訴求，為日常倉儲業(yè)務做好鋪墊，在活動期間，利潤要放在第二位，為客戶著想，提高客戶滿意度是首要考慮的。
⑤雙11期間，慎上自動化設備，慎上新的系統(tǒng)，不要盲目崇拜自動化和系統(tǒng)的重要性，一定要根據(jù)企業(yè)自身情況，做好橫向和縱向的數(shù)據(jù)分析，然后決定是否選擇適合自己的系統(tǒng)，否則“自動化/系統(tǒng)扔在角落里，任意風化直至生銹，棄之可惜，使用又浪費電力物力財力，來了客戶參觀不得不啟動設備鼓吹”的尷尬局面會經(jīng)常出現(xiàn)。
⑥凡事要以服務客戶為最終落腳點，讓系統(tǒng)等信息化設備為企業(yè)服務，而不是為了跟風盲從，最終落得勞民傷財?shù)目杀置妗?/span>
不管是果蔬生鮮還是奶制品，備戰(zhàn)雙十一都離不開冷庫、冷鏈。每年雙十一都是幾家歡樂幾家愁，訂單翻倍的喜悅背后卻伴隨著快遞“爆倉”的憂傷。
不過，由于在以往的雙十一的吐槽中，首當其沖的便是物流，因此對于生鮮電商也來湊“雙十一”的熱鬧，也有不少商戶擔心，在一年中物流最為繁忙的時節(jié)，生鮮也趕來湊熱鬧，物流企業(yè)還hold住嗎？生鮮品類比較低調，試想一下，家電服裝，哪怕晚送到幾周，也不至于影響使用；螃蟹大蝦，如果幾天內送不到用戶手中，快遞員也就不用再送了……
但這些問題已經(jīng)解決或者正在業(yè)務推進中積極改善。
蘇寧物流冷鏈服務已經(jīng)覆蓋全國179座城市，經(jīng)過前期的磨合以及流程的優(yōu)化，蘇寧物流已掌握了一套完整冷鏈倉儲建設方法，后面冷鏈倉鋪設將進一步提速，覆蓋全國絕大多數(shù)城市。
在2018年的時候，蘇寧就冷鏈倉配上給生鮮電商樹立了良好的典范，用45座冷鏈倉、2000余家蘇寧小店和“分鐘級”配送的蘇寧秒達編織了一張“三段式”冷鏈物流網(wǎng)絡，形成冷鏈倉+門店+即時配送的“三段式”冷鏈物流配送模式，這樣冷鏈倉與冷鏈車實現(xiàn)無縫接軌，保證貨物全程處于低溫狀態(tài)，最終將商品高品質地送達到用戶手中。從而優(yōu)化了用戶在蘇寧購買生鮮產(chǎn)品的體驗。
為電商的冷鏈物流運作提供了一套成功模板。
以目前最合時令的大閘蟹為例，蘇寧已經(jīng)做到能將常州打撈到的鮮蟹在一小時內運達蘇州以及無錫的冷鏈中轉倉，然后以最快4小時的速度送到上海、南京以及蘇州等繁華城市消費者的餐桌上。大閘蟹向來以保鮮條件要求極高著稱，整個運輸必須全程冷鏈才能確保消費者的美味體驗。以最快的速度、最新鮮的口味吃到知名的大閘蟹，這是近年來城市消費升級的新需求，本已構建起了完善線上線下智慧零售體系的蘇寧，順勢而為抓住消費升級這個社會大趨勢，提前進行了冷鏈體系布局。這個舉措既符合消費者的需求，也彌補了國內市場冷鏈運輸方面的短缺。
此外，在傳統(tǒng)冷鏈倉基礎上，蘇寧物流還會將機器人、穿戴輔助裝置及其他自動化技術應用到整個冷鏈倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，著力解決生鮮電商頭疼的“最后一公里”問題，真正為消費者實現(xiàn)“領鮮生活”。
山東久鮮供應鏈管理有限公司CEO王賓表示，越來越多的企業(yè)開始走向生鮮電商和直播帶貨的平臺上來，這個是趨勢，冷鏈配送最主要是的講求時效，時效是冷鏈的生命線，但是從現(xiàn)狀看，冷鏈食材怎么包裝，途中怎么儲存，消費者怎么取貨，快遞人員如何專業(yè)對接，怎樣做到途中溫度適時監(jiān)控、透明管理，如何實現(xiàn)退貨處理等等，上述冷鏈物流各個節(jié)點的管理瓶頸，需要從商家到平臺再到消費者需要慢慢打磨才行，在冷鏈最后一公里沒有跟目前常溫快遞普及的情況下，特別是在雙十一這樣的大活動下，冷鏈的電商倉配仍然是個研究的課題。
社區(qū)生鮮，因其商品屬性所限，本來就是一種“燒錢”的業(yè)態(tài)，雙十一，再搞促銷活動，商家是否適能頂?shù)米「哳~的成本呢？難道只能靠政府補貼來完成救贖嗎？
在生鮮領域，2005年第一個敢于吃螃蟹但是卻被螃蟹吃掉的易果生鮮日前已經(jīng)宣布破產(chǎn)重組，這是必然中的偶然，還是偶然中的必然？這是每一個生鮮電商平臺都需要深思的問題。
生鮮電商環(huán)節(jié)最關鍵的是冷庫存儲、冷鏈配送，今年這一市場是否能有新的突破，讓我們一起拭目以待，希望生鮮電商配送成為中國冷鏈物流宅配的先驅者。
來源：物流沙龍
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