濟(jì)南物流公司：提升物流經(jīng)濟(jì)韌性的路徑分析
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-04-01 09:08:02
物流業(yè)是受疫情沖擊最嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一，交通管制、供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾榷嘀匾蛩貙?dǎo)致物流梗阻。物流業(yè)也是復(fù)工復(fù)產(chǎn)最早最快、韌性最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)之一，為恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、保障民生提供了強(qiáng)大的動(dòng)能。本文分析了物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各產(chǎn)業(yè)的支撐作用，提出提升物流經(jīng)濟(jì)韌性的五個(gè)途徑。
物流經(jīng)濟(jì)韌性的體現(xiàn)
近年來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)布局逐步合理、交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善、信息化和智能化水平不斷提升，物流業(yè)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)。疫情下，物流業(yè)不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康運(yùn)行發(fā)揮了強(qiáng)大的支撐作用，還通過(guò)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)有力的促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇。截止2月底，全國(guó)物流企業(yè)復(fù)工比例已經(jīng)超過(guò)60%，物流園區(qū)的復(fù)工率接近90%，而同期其他產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率只有40%左右。截止3月20日，山東省3800余家重點(diǎn)物流企業(yè)，復(fù)工率90%以上，其中A級(jí)企業(yè)、星級(jí)企業(yè)復(fù)工率95%以上，各類(lèi)物流園區(qū)復(fù)工率100%。物流業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的速度明顯快于其他行業(yè)，其韌性主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。
對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大支撐。中國(guó)是世界第一工業(yè)大國(guó)，從我國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成來(lái)看，2019年工業(yè)品物流總額約270萬(wàn)億元，占全社會(huì)物流總額的90%以上。從工業(yè)設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送到逆向返廠(chǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要物流的支撐。高效的物流服務(wù)，為制造業(yè)降本增效、提高產(chǎn)品全球競(jìng)爭(zhēng)力提供了強(qiáng)有力的動(dòng)能，成為推動(dòng)轉(zhuǎn)變工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的重要手段和新引擎。
對(duì)民生保障的強(qiáng)大支撐。2019年社會(huì)消費(fèi)品零售總額約41萬(wàn)億元，增長(zhǎng)率為8%；單位與居民物品物流總額約7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)率超過(guò)22%，即時(shí)物流連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過(guò)50%，居民日常生活對(duì)物流的依賴(lài)度越來(lái)越高。一方面物流增進(jìn)了人民的福祉，保持了居民消費(fèi)品價(jià)格基本穩(wěn)定，成為維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的基石；另一方面，物流業(yè)率先進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在較大程度上滿(mǎn)足了人民對(duì)美好生活的向往和追求。新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式成為人們的自覺(jué)選擇。
對(duì)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的強(qiáng)大支撐。中國(guó)是全球的制造中心、消費(fèi)中心和貿(mào)易中心，是全球最重要的“世界工廠(chǎng)”， 中國(guó)有完整的工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈條，世界500余種主要工業(yè)品中，中國(guó)有220余項(xiàng)產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一。中國(guó)始終是全球共同開(kāi)放的重要推動(dòng)者，始終是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定動(dòng)力源，為全球貢獻(xiàn)了近100萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)總量。因此，全球的制造業(yè)依賴(lài)于中國(guó)，全球的貿(mào)易業(yè)也依賴(lài)中國(guó)。中國(guó)是全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定器，沒(méi)有中國(guó)供應(yīng)鏈，全球經(jīng)濟(jì)將會(huì)出現(xiàn)斷崖。
提升物流經(jīng)濟(jì)韌性的途徑
實(shí)施物流強(qiáng)基工程，提升物流承載韌性。國(guó)家層面強(qiáng)化系統(tǒng)規(guī)劃，合理布局國(guó)家物流樞紐，實(shí)現(xiàn)東部和中西部地區(qū)均衡發(fā)展，支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；加快區(qū)域海陸空綜合物流樞紐和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)樞紐間聯(lián)動(dòng)發(fā)展，構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，提升樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值創(chuàng)造能力。城市層面將物流園區(qū)、分撥中心、末端配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施作為新基建的重要組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，提升城市物流承載能力。
實(shí)施物流績(jī)效工程，提升國(guó)際物流效能韌性。一是積極融入全球供應(yīng)鏈中高端，通過(guò)加強(qiáng)物流貿(mào)易載體、物流信息平臺(tái)等建設(shè)，推進(jìn)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家互聯(lián)互通和國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作。二是積極參與全球供應(yīng)鏈規(guī)則制定，加強(qiáng)與主要貿(mào)易國(guó)家和“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家在人員流動(dòng)、資格互認(rèn)、標(biāo)準(zhǔn)互通、認(rèn)可認(rèn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的磋商與合作，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。三是持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，加快推進(jìn)電子口岸與物流服務(wù)平臺(tái)聯(lián)通發(fā)展，加快單一窗口建設(shè)，推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化，提高貨物通關(guān)效率。
實(shí)施供應(yīng)鏈工程，提升供應(yīng)鏈協(xié)同韌性。加快供應(yīng)鏈體系建設(shè)，是推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和上下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展重要手段。一是供應(yīng)鏈協(xié)同制造，降低制造企業(yè)物流成本，提升制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，助力制造業(yè)高質(zhì)量集群化發(fā)展。二是供應(yīng)鏈協(xié)同商貿(mào)，構(gòu)建采購(gòu)、分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和綜合服務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。三是供應(yīng)鏈協(xié)同金融，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，有效防范和化解供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)。四是供應(yīng)鏈協(xié)同客戶(hù)，以客戶(hù)供應(yīng)鏈需求為導(dǎo)向，積極融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，提高各行業(yè)供應(yīng)鏈在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建全球供應(yīng)鏈生態(tài)圈。
實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換工程，提升物流產(chǎn)業(yè)融合韌性。緊抓新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，大力發(fā)展“新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式”的“四新”物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。發(fā)揮物流業(yè)基礎(chǔ)支撐和戰(zhàn)略引導(dǎo)作用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智慧化、智慧產(chǎn)業(yè)化、跨界融合化、品牌高端化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與一、二、三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
實(shí)施物流人才培育工程，提升從業(yè)人員職業(yè)韌性。構(gòu)建物流人才培養(yǎng)體系，優(yōu)化高等院校物流專(zhuān)業(yè)和課程設(shè)置，加大教育培養(yǎng)力度，做好物流專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備。構(gòu)建物流人才培養(yǎng)模式，形成政用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，高校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐相銜接，政府、院校、行業(yè)組織、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相為貫通、互為補(bǔ)充的培養(yǎng)模式，提升物流從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理水平。創(chuàng)新物流人才激勵(lì)機(jī)制，把物流企業(yè)家納入國(guó)家榮譽(yù)制度。創(chuàng)新人才交流與合作機(jī)制，培養(yǎng)一批具有國(guó)際化視野、通曉國(guó)際化規(guī)則、能夠參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的物流高端人才。（作者系濟(jì)南市口岸和物流辦公室副主任）
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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